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电池充放电测试系统
Chroma 电池模拟器 Model 17020
CE Mark
主要特色:
  • 操作模式:定电流/定电压/定功率放电 
    - 每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW, 30kW, 50kW, 60kW 
    - 电压 20V, 60V, 100V, 200V, 500V模组 
    - 最大电流 2600A (并联)

  • 多通道电池模组状态模拟

  • 依据电池芯曲线行为,进行电池状态模拟

  • 可设定电池组常用参数与快速自订输出初始状态

  • 电池放电能量回收功能,省电、环保、低热能产出,效率85%

  • 具备并联功能,可依照使用者更大电流的需求并联最多到60个通道

  • 高精准度电流电压量测

  • 充放电电流切换不中断,模拟电池可充电可放电特性,用于双向零部件应用

  • 模拟充电模式转换时(CC-CV),定电压时充电电流逐渐下降特性

  • 独立通道保护功能


  • 产品介绍
  • 关联选件
  • 技术资料
  • 17020电池模拟器具备电池充放电机与电池模拟器两种功能,可用于测试电池组与测试与电池组连接的相关零部件,可透过17020电池模拟器功能,确认其系统功能是否正常,且也能程控不同电池电量状态(SOC状况),并可下载不同电池曲线,测试产品充放电状态,预先做产品与电池搭配的测试评估,可应用于汽车启停系统马达驱动器、轻型电动车电控器、车载充电器等各项测试。

    当用户开发产品时,希望产品可以满足不同的应用。 连接不同的电池组以验证产品是更好的方式。 但零部件在研发设计时,其供应商电池还未到位而且电池非常昂贵,很难取得,要取得每个电池都是不可能的且成本浩大,透过用电池模拟器就是最好的方法。

    V2G是Vehicle-to-grid(车辆到电网)的缩写,由于大部分车辆95%的时间是处于停驶状态,车载电池可以作为一个分布式储能单元,此概念描述了电动汽车与电网的未来关系,进而发展双向车载充电器(Bi-direction on board charger)与汽车用双向直流转换器(Bi-direction D/D convertor)。在车用的零部件开发趋势是双向设计。 如果这类的产品开发者想要验证产品,他们不能使用源/负载集成。 因为电流转换在充放电时中断,最好的方法是使用电池模拟器验证产品。

    双重模式应用切换

    • 充放电机模式 : 透过Battery Pro软体操作介面,应用于动力电池包检测

    • 电池模拟器模式 : 透过Battery Simulator软体操作介面,应用于马达驱动/充电桩测试

     

    电池模拟器硬体

    Chroma 17020 电池模拟器是架构在能源回收是充放电测试系统,操作模式具备定电流/定电压/定功率放电,有不同电压范围 20V, 60V, 100V, 200V, 500V,通道可并联设计可扩充电流,使用者可依照要模拟的电池组规格调整设备的并联状态,增加了使用者使用设备上的弹性;具备无接缝式充放电转换功能,可快速的进行充放电切换,模拟电池实际使用状态用于双向零部件测试;能源回收最佳化利用,可回收能源设计,节省设备用电与环境降温的空调费用,例如:车载充电器对电池充电时,其充电能量可转回市电厂内可直接利用。详细硬体规格请参阅 http://www.chroma.com.tw/product/17020_regenerative_battery_pack.htm

     

    电池模拟器专用软体

    Chroma 17020 电池模拟器专用软体,模拟二次电池组特性,可模拟电池包的电压输出随电流状态变化、不同SOC状态下的电压输出与充电瞬间的直流内阻变化。详细软体规格请参阅http://www.chroma.com.tw/product/a170202_battery_pack_cd_test_system_software.htm


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